狗又开始了唠叨。

　　李明翰皱了皱眉头，不过发觉何助理倒是并没有在意，不知道是因为听不懂，还是觉得彼得话多一点，正好利于他学习德语。

　　第二天一早、周六，李总监就出现在奥迪设计中心，自己的办公室里，这是有史以来的第一次。

　　现款的奥迪A4，基于大众的B5平台打造，九七年的时候，有一次比较大的改款。

　　初代时的A4采用了纵置发动机，和前轮驱动的布局方式，前悬挂采用了双叉臂结构，后悬挂因为成本的考虑，采用了纵臂扭力梁的结构。

　　九七年改款后，为了增加A4的运动性能，之前的双叉臂前悬挂被四连杆前悬挂取代。动力方面更是成为大众集团，第一款搭载每缸五气门发动机的车型。

　　自这代A4上市以来，四年多的时间销售了过百万台，去年的销量更是超过了三十万台，是奥迪最畅销的产品。

　　这一次准备大改款的A4，奥迪方面准备最迟到零三年，就会由一汽在中国开始国产。

　　在听取了李总监的建议后，设计的时候就会有两个版本，对外的宣传是运动标轴版和豪华加长版。

　　两个版本的轴距分别是2689mm和2839mm，相差了一百五十毫米，车身的尺寸更是有近二十公分的差距。

　　要是去年李明翰提出这样的建议，估计Ingolstadt的设计中心能吵翻了天，这回奥迪的新任总裁，马丁·温特科恩直接就批准了这项建议。

　　李总监在设计中心，开始有了一些一言九鼎的味道。

　　全新奥迪A4基于代号B6的大众PL46平台开发，这个平台为会为新款A4提供更优秀的底盘结构。

　　前四连杆悬挂采用了，铝质控制臂和铝质轴承，使得新A4的前悬挂重量，相比上一代减轻了八点五公斤。

　　而后悬挂新款A4采用了，全新的梯形连杆设计，以及独立的弹簧和减震器布置，在提供优秀操控表现的同时，提高了整车的减震舒适性。

　　动力方面，奥迪为新A4升级了动力系统，之前161马力的发动机，被最大功率187马力的全新发动机所取代。

　　带有缸内直喷技术的发动机，将会出现在新A4身上，这款发动机可以提供150马力的最大功率，动力性能相比之前的发动机更加强悍。

　　新A4也会由此成为了全球第一款，搭载汽油缸内直喷发动机的量产车型，这在宣传上又是一大亮点。

　　除了上面的改动以外，在顶配车型上，奥迪还将排量的发动机，更换成V6发动机，最大功率从190马力提升到了217马力。

　　另外、顶配的车型将会配备quattro四轮驱动系统。

　　外观的设计上，延续了A8/Q7的大嘴风格，主要的区别在于车灯的造型。车身线条、特别是侧面的

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